Державна комісія, створена в Україні для розслідування катастрофи літака МАУ в Ірані, повідомила, що на двигунах повітряного судна не виявлено слідів пожежі.
Про це повідомляє «OBOZREVATEL» з посиланням на українського журналіста Юрія Бутусова.
Посилаючись на джерело в комісії, процитувавши висновки експертів, він написав у Facebook:
«Зараз наша група прибула на місце, куди звозять уламки літака. Це відкритий майданчик, куди звозять все, що знайшли в околицях. Я досліджую обидва двигуни літака – і не бачу на них слідів пожежі. Сюди доправлені фрагменти правого крила – там теж немає слідів пожежі. Тобто версія несправності двигунів, вибуху двигунів станом на тепер не підтверджується. Літак горів – але версія виходу з ладу двигунів не підтверджується», – сказав інформатор.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Збила pосійська ракета «Тоp»? В РНБО зробили гучну заяву про аварію Boeing 737
Також джерело поділилося інформацією, наданою начальником управління цивільної авіації Ірану Алі Абідзаде. За даними іранської сторони, літак вилетів о 6:13, але за п'ять хвилин на висоті 2400 метрів почав падати, загорівся і потім розбився. За твердженням іранських диспетчерів, жодних повідомлень з борту літака від екіпажу не надходило. Літак нібито розвернувся до аеропорту, але чи був цей розворот керованим, чи вже не керованим – поки невідомо.
«Нам поки не надали дані радарів контролю повітряного руху. Немає інформації, які літальні об'єкти могли перебувати поблизу літака і зіштовхнутися, чи був пуск ракети. Але цю інформацію нам обіцяють надати. Обидві «чорні скриньки» літака знайдено. Вони пошкоджені при падінні і пожежі, але їх можна відновити», – запевнило джерело в комісії.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: У катастрофі літака в Ірані загинула уродженка Нововолинська Юлія Сологуб (ФОТО)
Він додав, що іранці не збираються щось від когось засекречувати і відповідно до Чиказької конвенції мають намір надавати доступ до розслідування і до розшифровки «чорних скриньок» усім сторонам, включаючи американців, виробників літака, а також всіх країн, громадяни яких загинули.
«В Ірані сьогодні та завтра державні свята. Але розраховуємо, що один-два дні – і ми зможемо скласти всю попередню інформацію. Іранці демонструють нормальний діалог, немає сигналів, що якусь інформацію навмисно хочуть приховати, поки все досить коректно і відкрито», – запевняє джерело.
За його словами, попередні результати розслідування дозволяють зробити п'ять ключових висновків.
1. Літак вийшов з ладу, на його борту виникла пожежа, але не в результаті несправності двигунів, а в результаті іншої причини. Таким чином, причини виникнення пожежі на борту не відомі. Але судячи з усього пожежа була в салоні.
2. Літак був фактично новий. І сам по собі зв'язок, і система управління, багаторазово дубльовані, вийти з ладу не могли, немає ознак несправності, про яку було б відомо наземним службам.
3. За штурвалом були досвідчений перший пілот Олексій Наумкін з нальотом у 12 тисяч годин, другим пілотом був Сергій Хоменко з нальотом у 7,6 тисяч годин, колишній військовий льотчик. Немає сумнівів, що обидві ці людини мали високу стійкість до стресів і були добре підготовлені до дій в екстремальних умовах. Вивести їх із рівноваги могла тільки раптова подія, яка одночасно вразила б систему зв'язку, управління та екіпаж величезного літака. Якихось звичайних технічних причин для цього бути не може.
4. Відсутність будь-яких переговорів із диспетчером та відсутність пожежі у двигунах свідчить про те, що версія терористичного акту, зіткнення з дроном або вибуху зенітної ракети вельми вірогідна.
5. Записи радарів аеропорту покажуть обстановку під час катастрофи, і тоді буде зрозуміло, чи зближувалися якісь об'єкти, чи ні. Тому ракетну версію наразі виключати не можна».
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «Чорні скриньки» пошкоджені й не виключена версія теракту: про що говорить доповідь Ірану щодо літака МАУ
