Ще кілька десятків років тому Стиром, Стоходом, Прип’яттю та Турією ходили невеликі кораблі. Згодом усе це почало занепадати – водні транспортні засоби були знищені, розграбовані та здані на металобрухт.
Відновити ж сьогодні судноплавство в області вкрай важко, проте віднайшлися ті, хто вболіває за цю галузь серцем і душею, - пише ВРД НТСУ.
"На кордоні з Польщею і Львівською областю протікає річка Західний Буг, яка біля Варшави впадає у Віслу. В планах Е-40 з’єднати цей шлях, прокопати 200 кілометрів від Прип’яті до Західного Бугу канал. Це дозволить перевозити сухогрузи різного типу, наприклад, зерно, українські кавуни, які прямують у Прибалтику, тощо. Щоб судна курсували в один і другий бік завантажені.
Роботи над створенням водного шляху Е-40, на ділянці від Дніпра до Вісли тривають. Проект передбачає з’єднання Чорного та Балтійського морів, водна дорога пролягатиме через Польщу-Білорусь-Україну. Економічно вигідним буде це не лише для крупних підприємств, які річками експортуватимуть свою продукцію за кордон, таким чином збережуться й автошляхи, – каже керівник підприємства “Річковий порт “Луцьк” Олег Кербалай.
Він зазначив, що перевозити вантажі в 100 разів більше, ніж перевозить вантажівка, і при цьому не затрачати стільки палива - це плюс навколишньому середовищу.
Однак на цьому шляху є кілька перешкод, каже керівник підприємства “Річковий порт “Луцьк”. Волинські рятувальники уже неодноразово намагалися підняти судноплавні транспортні засоби на поверхню, однак не вдалося. Єдиний вихід, за словами Олега Кербалая, – за це діло повинні взятися фахівці.
Окрім цього, потрібне й фінансування. Аби підняти одну затонулу баржу, необхідно до 600 тисяч гривень. На ці цілі державне підприємство “Енергоатом” виділяє щорічно 4 мільйони гривень Рівненській АЕС, яка перебуває у 30-кілометровій зоні від Маневицького району, – розповідає ініціатор відновлення судноплавства на Волині.
Чоловік разом зі своєю командою ще торік розпочали розчищати річку Стир у Луцьку.
"Багато було топлених дерев, які перегороджували, але ми тихенько йшли вперед, пробиваючи собі шлях. Планується розмулити прохід під Гнідавським мостом, аби можна було пройти з пантонним екскаватором, плавкраном піднімати великі топлені дерева. Там вже буде потрібна більш потужна сила, тому що на берег Стиру заїхати техніка, така як кран 20-тонний, не може, бо берег може обвалитися. Це важко, це потрібно робити на воді", – розповів Олег Кербалай.
На окремих відрізках Стиру і зараз можуть курсувати невеликі баржі. Зокрема, ця річка є судноплавною між Волинською і Рівненською областями. Протяжність маршруту – до 300 кілометрів.
Це приваблює дуже багато туристів, на Волині – це єдина така цікавинка. Тим більше, із річки Стир дуже гарний вигляд відкривається на замок. Можна багато чого дізнатися цікавого, і для лучан і для гостей.
У Луцьку вже цього літа можна буде побачити екскурсійні прогулянки річкою Стир.
