Про це стало відомо під час засідання з питань комунального майна та приватизації сьогодні, 25 липня, - про це інформують «Волинські новини».
Ситуацію пояснив керівник ЛСКАП «Луцькспецкомунтранс» Валерій Кузьмич. З його слів, автомобіль для збору побутових відходів на підприємстві не використовують уже протягом двох років.
«Його стан такий, що переобладнати авто на щось інше вже просто неможливо», – зазначив очільник «Луцькспецкомунтрансу».
Натомість Валерій Кузьмич зауважив, що автомобіль КамАЗ і йому, й іншим працівникам підприємства неймовірно шкода списувати, оскільки цей транспортний засіб довго служив «вірою і правдою», однак авто вийшло з ладу через те, що п’ять років тому на нього встановили «солерозкидач»:
«КамАЗ нам дуже шкода списувати. Але це перший автомобіль, на якому встановили солерозкидач, і сіль настільки з’їла його задню частину, мости, що вже нічого не відкрутити, ремонт не зробити, запчастини з заднього моста чи барабанів зняти також не можна. Я й сам не міг би подумати, що таке може бути. Тож, з КамАЗу ми забираємо передній міст, двигун та коробку передач, а все інше – на металобрухт, хіба що вдасться щось вирізати», – розповів директор підприємства.
Він зазначив, що один автомобіль для посипання доріг сіллю уже придбали за кошти з бюджету в минулому році, а 29 липня оголосять тендер на покупку іще одного аналогічного авто.
«У нас залишилось чотири автомобілі для посипання доріг сіллю з восьми, тепер буде п’ять. І ще лишилось три авто для посипання доріг піщано-сольовою сумішшю, бо, посипати дороги лише одною сіллю, до прикладу, в снігопади – мало. Для порівняння, у Любліні – 39 автомобілів для посипання доріг. А ми ось трошки відстаємо», – наголосив Валерій Кузьмич.
Також він зазначив, що підприємство просить списати і легковий причіп, який довгий час використовували за призначенням – возили люки, цеглу, цемент, газогенератор чи відбійник.
«У результаті з плином часу він «розлізся». Ми його підварили, відновили, але його стан знову аварійний. І ще списуємо трактор Т 170, який 12 років добросовісно відпрацював у надскладних умовах на полігоні в Брищі. Все, що ми могли з нього забрати, ми уже забрали. На сьогодні його відновити неможливо. Тому здамо його на металобрухт. А те, що можна буде використати, завеземо на склад і будемо використовувати», – поділився планами пан Валерій, й додав, що, за станом на сьогодні у Луцьку ціни на металобрухт дуже впали, тому поки що здавати списану техніку – недоцільно.
Усі члени профільної комісії таку ініціативу підтримали.
Для довідки.
В розвинутих країнах світу відмовились використовувати у боротьбі зі снігом та ожеледицею сіль, адже вона негативно впливає на транспорт. До прикладу у Швеції використовують «гарячий пісок» - дрібний пісок в пропорції 7:3 змішують з гарячою водою 90-95 °С і розбризкують на вулицях. Гарячий пісок просочується в сніг і робить поверхню шорсткою. Такої обробки вистачає на 3-7 днів на дорогах з щоденним трафіком близько 1500 автомобілів. Поверхня - як наждачний папір.
У Канаді сніг розтоплюють за допомогою спецтехніки (мобільної снігоплавильної машини). В Японії - навчилися використовувати глибинне тепло Землі в господарських цілях.
В Україні і надалі продовжують використовувати сьоляні суміші для посипання доріг, які негативно впливають на кузова автомобілів та завдають корозії металу.
